Mae setiau generaduron disel yn cynnwys dwy ran yn bennaf: injan ac eiliadur

Peiriant yw injan Diesel Engine sy'n llosgi olew disel i gael egni. Manteision injan diesel yw pŵer uchel a pherfformiad economaidd da. Mae proses weithio injan diesel yn debyg i broses injan gasoline. Mae pob cylch gwaith yn mynd trwy bedair strôc: cymeriant, cywasgu, gwaith a gwacáu. Ond oherwydd bod y tanwydd a ddefnyddir mewn peiriannau disel yn ddisel, mae ei gludedd yn uwch na gasoline, ac nid yw'n hawdd anweddu, ac mae ei dymheredd llosgi digymell yn is na gasoline. Felly, mae ffurfio a thanio cymysgedd llosgadwy yn wahanol i beiriannau gasoline. Y prif wahaniaeth yw bod y gymysgedd yn silindr injan diesel yn tanio cywasgiad yn lle cael ei danio. Pan fydd injan diesel yn gweithio, mae aer yn mynd i mewn i'r silindr. Pan fydd yr aer yn y silindr wedi'i gywasgu i'r diwedd, gall y tymheredd gyrraedd 500-700 gradd Celsius, a gall y pwysau gyrraedd 40-50 atmosffer. Pan fydd y piston yn agos at y canol marw uchaf, mae'r pwmp pwysedd uchel ar yr injan yn chwistrellu disel i'r silindr ar bwysedd uchel. Mae'r disel yn ffurfio gronynnau olew mân, sy'n gymysg ag aer pwysedd uchel a thymheredd uchel. Ar yr adeg hon, gall y tymheredd gyrraedd 1900-2000 gradd Celsius, a gall y pwysau gyrraedd 60-100 atmosffer, sy'n cynhyrchu llawer o bŵer.

Mae'r injan diesel generadur yn gweithio, ac mae'r byrdwn sy'n gweithredu ar y piston yn cael ei drawsnewid i'r grym sy'n gyrru'r crankshaft i gylchdroi trwy'r gwialen gyswllt, a thrwy hynny yrru'r crankshaft i gylchdroi. Mae'r injan diesel yn gyrru'r generadur i weithredu, gan drosi egni'r disel yn ynni trydanol.

Mae'r eiliadur wedi'i osod yn gyfechelog â crankshaft yr injan diesel, a gellir gyrru rotor y generadur trwy gylchdroi'r injan diesel. Gan ddefnyddio'r egwyddor 'ymsefydlu electromagnetig', bydd y generadur yn cynhyrchu grym electromotive ysgogedig, a all gynhyrchu cerrynt trwy'r gylched llwyth caeedig. dau. Chwe system injan diesel: 1. System iro; 2. System danwydd; 3. System oeri; 4. System derbyn a gwacáu; 5. System reoli; 6. System cychwyn.

[1] Gwrth-ffrithiant system iro (cylchdroi cyflym y crankshaft, unwaith y bydd diffyg iro, bydd y siafft yn cael ei doddi ar unwaith, a bydd y cylch piston a piston yn dychwelyd ar gyflymder uchel yn y silindr. Mae'r cyflymder llinellol mor uchel fel 17-23m / s, sy'n hawdd achosi gwres a thynnu'r silindr.) Lleihau'r defnydd o bŵer a lleihau traul rhannau mecanyddol. Mae ganddo hefyd swyddogaethau oeri, glanhau, selio, a gwrth-ocsidiad a chorydiad.

Cynnal a chadw system iro? Gwiriwch y lefel olew bob wythnos i gynnal y lefel olew gywir; ar ôl cychwyn yr injan, gwiriwch a yw'r pwysedd olew yn normal. ? Gwiriwch y lefel olew bob blwyddyn i gynnal y lefel olew gywir; gwirio a yw'r pwysedd olew yn normal ar ôl cychwyn yr injan; cymerwch sampl o'r olew a disodli'r hidlydd olew ac olew. ? Gwiriwch y lefel olew bob dydd. ? Cymerwch samplau olew bob 250 awr, ac yna disodli'r hidlydd olew a'r olew. ? Glanhewch yr anadlydd casys cranc bob 250 awr. ? Gwiriwch lefel olew'r injan yn y casys cranc a chadwch y lefel olew rhwng y marciau “plws” a “llawn” ar ochr “stop injan” y dipstick olew. ? Gwiriwch y rhannau canlynol am ollyngiadau: sêl crankshaft, casys cranc, hidlydd olew, plwg pasio olew, synhwyrydd a gorchudd falf.

[2] Mae'r system danwydd yn cwblhau'r gwaith o storio, hidlo a danfon tanwydd. Dyfais cyflenwi tanwydd: tanc disel, pwmp tanwydd, hidlydd disel, chwistrellwr tanwydd, ac ati.

Cynnal a chadw'r system danwydd Gwiriwch a yw cymalau y llinell danwydd yn rhydd neu'n gollwng. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cyflenwi tanwydd i'r injan. Llenwch y tanc tanwydd â thanwydd bob pythefnos; gwiriwch a yw'r pwysedd tanwydd yn normal ar ôl cychwyn yr injan. Gwiriwch a yw'r pwysedd tanwydd yn normal ar ôl cychwyn yr injan; llenwch y tanc tanwydd â thanwydd ar ôl i'r injan stopio rhedeg. Draeniwch ddŵr a gwaddod o'r tanc tanwydd bob 250 awr Amnewid yr hidlydd dirwy disel bob 250 awr

[3] System oeri Mae'r generadur disel yn cynhyrchu tymheredd uchel oherwydd llosgi disel a ffrithiant rhannau symudol yn ystod y llawdriniaeth. Er mwyn sicrhau nad yw rhannau uchel yr injan diesel a'r gragen supercharger yn cael eu heffeithio gan dymheredd uchel, ac er mwyn sicrhau iro pob arwyneb gweithio, rhaid ei oeri yn y rhan wedi'i gynhesu. Pan fydd y generadur disel wedi'i oeri'n wael a thymheredd y rhannau'n rhy uchel, bydd yn achosi rhai methiannau. Ni ddylid gor-rewi rhannau'r generadur disel, ac mae tymheredd y rhannau yn rhy isel i achosi canlyniadau niweidiol.

Cynnal a chadw system oeri? Gwiriwch lefel yr oerydd bob dydd, ychwanegwch oerydd pan fo angen? Gwiriwch grynodiad yr atalydd rhwd yn yr oerydd bob 250 awr, ychwanegwch atalydd rhwd pan fo angen? Glanhewch y system oeri gyfan bob 3000 awr a rhoi oerydd newydd yn ei lle? Gwiriwch y lefel oerydd yn wythnosol i gynnal y lefel oerydd gywir. ? Gwiriwch a oes piblinell yn gollwng bob blwyddyn, gwiriwch grynodiad yr asiant gwrth-rhwd yn yr oerydd, ac ychwanegwch asiant gwrth-rwd pan fo angen. ? Draeniwch yr oerydd bob tair blynedd, glanhewch a fflysiwch y system oeri; disodli'r rheolydd tymheredd; ailosod y pibell rwber; ail-lenwi'r system oeri ag oerydd.

[4] System dderbyn a gwacáu Mae system cymeriant a gwacáu injan diesel yn cynnwys pibellau cymeriant a gwacáu, hidlwyr aer, pennau silindr, a darnau cymeriant a gwacáu yn y bloc silindr. Cynnal a chadw'r system cymeriant a gwacáu Gwiriwch y dangosydd hidlydd aer yn wythnosol, a disodli'r hidlydd aer pan fydd yr adran dangosydd coch yn ymddangos. Amnewid yr hidlydd aer bob blwyddyn; gwirio / addasu cliriad y falf. Gwiriwch y dangosydd hidlydd aer bob dydd. Glanhewch / ailosodwch yr hidlydd aer bob 250 awr. Pan ddefnyddir y set generadur newydd am 250 awr am y tro cyntaf, mae'n ofynnol iddo wirio / addasu cliriad y falf

[5] Rheoli chwistrelliad tanwydd system reoli, rheoli cyflymder segur, rheoli cymeriant, rheoli hwb, rheoli allyriadau, rheoli cychwyn

Hunan-ddiagnosis nam ac amddiffyniad rhag methiant, Rheolaeth integredig ar injan diesel a throsglwyddo awtomatig, Rheoli chwistrelliad tanwydd: Mae rheolaeth chwistrelliad tanwydd yn cynnwys yn bennaf: rheoli cyflenwad tanwydd (pigiad), rheoli amseru cyflenwad tanwydd (pigiad), rheoli cyfradd cyflenwi tanwydd (pigiad) a rheoli pwysau pigiad tanwydd, ac ati.

Rheoli cyflymder segur: Mae rheolaeth cyflymder segur injan diesel yn bennaf yn cynnwys rheoli cyflymder segura ac unffurfiaeth pob silindr yn ystod segura.

Rheoli derbyn: Mae rheolaeth cymeriant injan diesel yn cynnwys rheolaeth sbardun cymeriant yn bennaf, rheolaeth chwyrlio cymeriant amrywiol a rheolaeth amseru falf amrywiol.

Rheoli uwch-wefru: Rheolir rheolaeth uwch-wefru'r injan diesel yn bennaf gan yr ECU yn ôl signal cyflymder yr injan diesel, signal llwyth, signal pwysau hwb, ac ati, trwy reoli agoriad y falf wastegate neu ongl pigiad y nwy gwacáu. chwistrellwr, a mewnfa nwy gwacáu tyrbin turbocharger Gall mesurau fel maint y groestoriad wireddu rheolaeth y cyflwr gweithio a rhoi hwb i bwysau'r turbocharger nwy gwacáu, er mwyn gwella nodweddion trorym yr injan diesel, gwella'r cyflymu perfformiad, a lleihau allyriadau a sŵn.

Rheoli allyriadau: Rheoli ail-gylchdroi nwy gwacáu (EGR) yn bennaf yw rheolaeth allyriadau peiriannau disel. Mae'r ECU yn bennaf yn rheoli agoriad falf EGR yn ôl y rhaglen gof yn ôl signal cyflymder a llwyth yr injan diesel i addasu'r gyfradd EGR.

Rheoli cychwyn: Mae rheolaeth cychwyn injan diesel yn bennaf yn cynnwys rheoli cyflenwad tanwydd (pigiad), rheolaeth amseru cyflenwad tanwydd (pigiad), a rheoli dyfeisiau cynhesu. Yn eu plith, mae rheolaeth cyflenwad (chwistrelliad) a rheolaeth amseru cyflenwad tanwydd (pigiad) yn gydnaws â phrosesau eraill. Mae'r sefyllfa yr un peth.

Hunan-ddiagnosis namau ac amddiffyn rhag methiant: Mae'r system reoli electronig disel hefyd yn cynnwys dau is-system: hunan-ddiagnosis ac amddiffyn methiant. Pan fydd y system reoli electronig disel yn methu, bydd y system hunan-ddiagnostig yn goleuo'r “dangosydd nam” ar y panel offeryn i atgoffa'r gyrrwr i roi sylw, a storio'r cod diffygion. Yn ystod gwaith cynnal a chadw, gellir adfer y cod diffygion a gwybodaeth arall trwy rai gweithdrefnau gweithredu; ar yr un pryd; Mae'r system methu-diogel yn actifadu'r rhaglen amddiffyn gyfatebol, fel y gall y tanwydd disel barhau i redeg neu gael ei orfodi i stondin.

Rheolaeth integredig ar injan diesel a thrawsyriant awtomatig: Ar gerbydau disel sydd â throsglwyddiad awtomatig a reolir yn electronig, mae'r ECU rheoli injan diesel a ECU rheoli trosglwyddiad awtomatig wedi'u hintegreiddio i wireddu rheolaeth gynhwysfawr yr injan diesel a'i drosglwyddo'n awtomatig i wella perfformiad trosglwyddo'r car. .

[6] Mae proses ategol y system gychwyn a gwaith ategolion yr injan diesel ei hun yn defnyddio ynni. Er mwyn trosglwyddo'r injan o gyflwr statig i gyflwr gweithredol, yn gyntaf rhaid cylchdroi crankshaft yr injan gan rym allanol i wneud y piston yn dychwelyd, a llosgir y gymysgedd llosgadwy yn y silindr. Mae ehangu yn gweithio ac yn gwthio'r piston i lawr i gylchdroi'r crankshaft. Gall yr injan redeg ar ei ben ei hun, a gall y cylch gwaith fynd yn ei flaen yn awtomatig. Felly, gelwir yr holl broses o'r adeg y mae'r crankshaft yn cylchdroi o dan weithred grym allanol nes bod yr injan yn dechrau segura'n awtomatig yn ddechrau'r injan. Gwiriwch cyn cychwyn y generadur · Gwiriad tanwydd Gwiriwch a yw cymalau y llinell danwydd yn rhydd ac a oes gollyngiadau. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cyflenwi tanwydd i'r injan. Ac mae'n fwy na 2/3 o'r raddfa lawn. Mae'r system iro (gwiriwch yr olew) yn gwirio'r lefel olew yng nghasgliad cranc yr injan, ac yn cadw'r lefel olew ar “ADD” a “LLAWN” y “stop injan” ar y dipstick olew. Marc rhwng. · Gwiriad lefel hylif gwrthrewydd. Gwiriad foltedd batri Nid oes gan y batri ollyngiad a foltedd y batri yw 25-28V. Mae'r switsh allbwn generadur ar gau.